آغاز به کار نخستین اتوبوس‌های برقی در دوبلین
تاریخ انتشار: ۲ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۰۴۳۳۵
دوبلین ایرلند با ورود ۹ خودرو از ۱۲۰ وسیله‌نقلیه برقی سفارشی خود، استفاده از نخستین دسته از اتوبوس‌های برقی باتری‌دار را در شهر آغاز و اعلام کرد اتوبوس‌های جدید فرصتی را برای تغییر حمل‌ونقل عمومی و هموار کردن مسیر برای گذار به آینده‌ای سبزتر و پاک‌تر برای نسل‌های آینده فراهم می‌کند.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، سازمان حمل‌ونقل ایرلند از آغاز آموزش رانندگان وسایل‌نقلیه برقی در دوبلین، آغاز به کار آزمایشی این خودروها در شهر و تعیین مسیر تردد آزمایشی برای آن‌ها در پایتخت با ورود نخستین اتوبوس‌های برقی باتری‌دار به آن خبر داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
دوبلین تأکید کرده است که ورود این اتوبوس‌ها به شهر بخش مهمی از تلاش آن برای صفر آلاینده شدن ناوگان حمل‌ونقل شهری و پایدار کردن سیستم حمل‌ونقل عمومی شهر به‌شمار می‌رود. این اتوبوس‌ها همچنین با بهبود تجربه سفر مسافران با فراهم آوردن ترددی آرام و راحت نقش بسزایی در گذار مردم شهر به استفاده از حمل‌ونقل عمومی ایفا می‌کند.
دوبلین طی این دوره آزمایشی برد ناوگان الکتریکی جدید خود را در پنج مسیر پرتردد شهری مورد ارزیابی قرار می‌دهد و تصمیم دارد طی چند ماه آینده در مجموع ۷۶۰ راننده را تحت آموزش برای استفاده از این ناوگان قرار دهد. اتوبوس‌ها با استفاده از شارژرهایی که از قبل برای اتوبوس‌های هیبریدی دیزلی-الکتریکی در پارکینگ اتوبوسرانی شهر تعبیه شده است شارژ خواهند شد و به این ترتیب دوبلین به ایجاد زیرساخت‌های جدید شارژ برای این وسایل‌نقلیه نیازی ندارد.
سازمان کل حمل‌ونقل ملی ایرلند با تأیید دریافت سفارش ۲۱۰ اتوبوس برقی اضافی برای تحویل در سال ۲۰۲۴، متعهد شد تا این سال کل ۱۲۰ اتوبوس سفارشی دوبلین در اوایل ۲۰۲۲ و ۹۱ اتوبوس برقی دیگر را که در دسامبر این سال سفارش داد، تحویل دهد. به این ترتیب دوبلین تا پایان سال ۲۰۲۴ در مجموع تعداد کل ناوگان اتوبوسرانی برقی خود را به ۴۲۱ عدد می‌رساند که این تعداد حدود یک‌سوم از ناوگان اتوبوس‌های شهری پایتخت را تشکیل می‌دهد.
دوبلین با دریافت این خبر دلگرم‌کننده در کنار آغاز به‌کار ۹ اتوبوس برقی فعلی در کنار آموزش رانندگان، ابراز امیدواری کرد که برنامه حمل‌ونقل بدون آلایندگی خود را با کم‌ترین مشکلات پیش خواهد برد، چراکه مردم امروزی به‌دنبال جایگزین‌های حمل‌ونقل بهتر و پایدارتر در همه زمینه‌ها هستند و مسئولان شهری وظیفه دارند به این تقاضا به شیوه‌ای مثبت پاسخ دهند. دوبلین باور دارد که این اقدام با کاهش نیاز به وسایل‌نقلیه شخصی و افزایش هوای سالم برای تنفس در سراسر شهر همراه خواهد بود.
کد خبر 675543منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان شهرداری اخبار شهری خبرهای شهری اتوبوس برقی اتوبوس الکتریکی خودروی برقی خودروی الکتریکی دوبلین ایرلند جمهوری ایرلند حمل و نقل پاک حمل و نقل سبز تردد سبز کاهش انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل عمومی ناوگان حمل و نقل عمومی ناوگان اتوبوسرانی اتوبوسرانی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق اتوبوس های برقی اتوبوس ها حمل ونقل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۰۴۳۳۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۵ علت خرید اتوبوس شهری از چین | تفاوت اتوبوس داخلی با چینی چقدر است؟
همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: شهردار تهران در جریان بخشی از صحبت هایش در جلسه شورای اسلامی شهر تهران و در پاسخ به برخی از اعضا که ایراد ها و انتقاد هایی از قرارداد منعقد شده با طرف چینی داشتند، توضیحاتی را ارائه کرد که بخشی از آن در قالب یک ویدئوی کوتاه با عنوان " چرا ناراحتند؟" در فضای رسانه و مجازی دست به دست می شود. علیرضا زاکانی در این برش کوتاه از صحبت هایش می گوید: «چرا ناراحتند که قرار است ما ماشین با کیفیت ارزان در اختیار مردم قرار دهیم؟ خودرویی که ما در چین با تامین قطعات آن درشهر تهران قرارداد بستیم ۲۲۰ هزار یورو است. جرم ما این است که پا در کفش عده ای کرده ایم که اصلا علاقه ندارند تا بازی شان در کشور بهم بخورد.»
اتوبوس برقی داخلی ۱۵ میلیارد، نه ۱۲ میلیارد تومان
از جمله موارد و شبهات مطرح شده در این رابطه قیمت اتوبوس برقی داخلی است و مدعی شده اند که برخلاف آنچه که شهردار تهران گفته است، قیمت داخلی این خودرو ها ۱۲ میلیارد تومان و معادل ۱۸۱ هزار یورو است! نکته اول؛ کلانشهر در فروردین ماه امسال با کمک دولت از ۴۰ اتوبوس برقی داخلی رونمایی کرد،در همین رابطه علی قاسم‌پور عضو شورای اسلامی شهر کرج که این قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی را ۱۵ میلیارد تومان اعلام کرده است، نه ۱۲ میلیارد تومان که این روزها برخی ها روی این قیمت مانور می دهند.
قیمت اتوبوس های برقی داخلی ۳۳۳ هزار یورو
با توجه به نرخ یورو در ارز مبادله ای در این روزها که حدود ۴۵ هزار تومان است، حتی معادل ارزی همان قیمت ۱۲ میلیارد تومان ادعایی هم ۲۶۶ هزار یورو می شود، اما افرادی که به شهردار تهران ایراد گرفته اند ومثلا نکته بین هستند، معادل ارزی این مبلغ را ۱۸۱ هزار یورو به خورد مخاطب خود می دهند! حالا اگر معادل ارزی همین حدود ۱۵ میلیارد تومان قیمت واقعی که عضو شورای اسلامی شهر کرج برای هرکدام از اتوبوس های برقی خریداری شده عنوان کرده است را محاسبه کنیم، رقمی درحدود ۳۳۳ هزار یورو می شود. یعنی تقریبا ۱۵۲ هزار یورو کمتر از قیمت واقعی!
۳۲۳ هزار یورو قیمت درج شده در قرارداد
حالا این حساب و کتاب های فرضی را کنار می گذاریم و برای پی بردن به اصل ماجرا سراغ برگه قراردادی می رویم که در وزارت کشور به امضا رسیده است. در این برگه مبلغ قرارداد هر دستگاه اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یورو است. این در شرایطی است که قیمت هر دستگاه اتوبوس برقی ساخت چین جدا از اینکه کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری دارد، ۲۲۰ هزار یورو است؛ یعنی حدود ۱۰۳ هزار یورو ارزان تر!
اتوبوس های چینی حدود ۵ میلیارد تومان ارزان تر
به عبارت دیگر تفاوت ریالی اتوبوس برقی داخلی و چینی جدا از دیگر فاکتورها از جمله کیفیت، خدمات پس از فروش و سرعت تحویل، به نرخ امروز حدود ۴ میلیارد و ۷۰۰ میلیارد تومان ارزان تر است. اینکه شهردار تهران اعلام کرده اتوبوس های چینی ارزان تر از نمونه های داخلی است حرف امروز نیست. زاکانی در اول اسفند سال گذشته هم عنوان کرده بود که تفاوت قیمت اتوبوس‌های برقی چینی با اتوبوس‌های برقی داخلی بین حدود ۵ میلیارد تومان در هر اتوبوس است، در این رابطه گفته بود: «اتوبوس‌های چینی به مراتب ارزان‌تر از اتوبوس‌های داخلی هستند.»
کلاهی که می‌خواهند بر سر مردم بگذارند
به این ترتیب مشخص می شود که مخالفان و منتقدان سیاسی شهرداری و البته افرادی که منافع شان با بحث واردات خودروی ارزان قیمت و با کیفیت تر چینی به خطر افتاده تلاش دارند تا به مخاطبان و افکار عمومی القا کنند که با قرارداد چین کلاه گشادی بر سرشان رفته است و خرید اتوبوس های برقی بی کیفیت و گران تر مونتاژکاران داخلی به سرعت تحویل بسیار پایین به سود تهران و تهرانی ها است! در واقع کسانی که می‌خواهند سر مردم کلاه بگذارند و در راستای منافع خودشان از جیب مردم پول بردارند همان هایی هستند که برای کنسل شدن قرارداد واردات خودرو و اتوبوس برقی از چین تلاش می کنند و دست و پا می زنند!
کد خبر 848534 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها حمل و نقل خودروی برقی علیرضا زاکانی اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه شهرداری شهردارى تهران تهران مافیا
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند